ULJS-00001《山脊赛车Ridge Racers》游戏心得汇总

RIS057 · 发表于 2005-3-23 16:56:06

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　　　PSP《山脊赛车Ridge Racers》游戏心得汇总

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商品编号：ULJS-00001

游戏名称（原）：リッジレーサーズ(Ridge Racers)
游戏名称（中）：山脊赛车
游戏类型：汽车竞赛　　　　　　　制作厂商：(株)ナムコ
发售日期：04/12/12　　　　　　　建议售价：5,040 日元(含税)
对应人数：1　　　　　　　　　　记忆容量：未定
其他：无线对战时同时游戏人数：2～8

(C)2004 NAMCO LTD., ALL RIGHTS RESERVED
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今次推出的山脊赛车是PSP平台上第一款赛车竞速(RAC)类型游戏。作为初次接触本系列的玩家，本人就几天来的游戏经验，想拿出来与大家分享一下。

系统方面可以参考之前的攻略，这里就不多说了。
着重说一下比赛中要注意的几点：
ギロロ伍长版：
第一，起步。
主要依据是之前Kayin同志介绍的“火箭启动”方式，也就是3秒倒数开始猛轰油门，然后在出发前1秒左右关油门，出发时再加油。秘诀是观察画面右下方的转速指针，大约让其在倒数为0的时候正好从红色区域回落就可以了，需要反复练习。这里我想补充一点就是如何判定出发是否最佳－－听领航员的反映就可以了（某人的攻略里面竟然管他叫DiskJoker，真是￥％※……），最好的应该是“Awesome，this is what I wanna see...”

第二，超车。
由于永濑MM是从最后一名（一般是第12位）发车，所以前面有众多的车等待着你去超越。超车所要注意的是：速度以及位置。直道超车最重要的是速度，所以如果保存有氮气加速，可以在直道或者弯曲程度不大的赛道上使用，强行超越。弯道超车需要过硬的技术，初级玩家不要勉强。一般利用NPC的驾驶风格，可以在其减速过弯后再从外道甩尾过弯，从而达到超越的目的。

第三，过弯。
甩尾是过弯，但是过弯绝对不等于甩尾。赛道的平整和弯度影响过弯的方式。对于没有坡度的弯道，能靠打轮过的绝对不甩尾，因为甩尾是回降低速度的，必要时候点刹一下，就可以过去了，某些看上去弯度很大的弯道由于坡度是倾斜的，也无须甩尾。

第四，甩尾。
应该说山脊赛车最大的卖点就是超级夸张的甩尾动作了，简单到令人发指的地步。就是松开油门加上踩刹车，套用某领导人的话语，naive!
甩尾虽好，但是也不能贪多。最好的甩尾（领航员“excellent drift”）一般会降低20km/hr左右的速度，所以能打轮过弯的绝对不要追求华丽＝＝。
PSP的说明书上列写了标准甩尾的技术要领，总结起来就是“提前减速”“外进外出”。具体说来就是入弯前减速，甩尾，然后弯中就可以加速出弯了。甩尾的要领是甩尾距离要短，不要托来托去的，氮气槽一个劲的上涨，其实甩尾中速度是逐渐下降的，时间越长自己的速度越慢，所以要控制甩尾距离。要点是先预甩一个稍微大一点的角度出来，然后在弯中不断靠左右键微调车头角度，对准出弯的位置后马上就要加速了。

第五，技巧。
首先是观察，赛道地图是最需要研究的对象，要预先想到什么位置甩尾，什么位置氮气加速等。这里说一下有个较为取巧的方式，就是在OPTION里面选择BGM播放模式的时候是可以选择赛道的，可以选择自己的赛车看看NPC是怎么样驾驶的，有些地方会有启发的。
其次是实践，不跑几次是不能真正了解一个赛道的。总结自己的失败地方，下次有意识的注意。

最后是几个心得：

关于S行急转弯的处理。
某些赛道上，一个超过90度的急转弯之前有一个反方向的小弯，通常过去前面一个来不及过后一个，这时可以在入前面的小弯前就甩尾，利用山脊超级强悍的甩尾在大弯的时候再甩回来。（也许现实生活中的Rally不是这么作的，但是人家是什么技术啊- -///）

Zeous 版：
起步：另一种高速起步的方法是连踩油门，令转数维持在红区前（换档的转数），在GO的同时猛踩油门，最快的就是可罗罗伍长那句旁白“……that's what I wanna……”。参考：Class3的第三辆车（封面车）最快起步是80km/h

超车：从内弯超永远比外弯超安全，直路超全靠氧化二氮。一般在急弯COM车刹车严重，可以一气带过

过弯：能不甩就不甩，要甩尽量小甩，刹车不得以才用，一般只要放下油门再踩就可以甩了

甩尾：最佳的甩尾标志就是方向盘和赛道反向或同向，适当的甩尾可以维持速度过弯，不过BOOST之后甩是肯定跌到普通速度的。禁止车身与赛道夹角超60°的甩尾

技巧：观察赛道还不如自己跑两遍快呢，一般用Class2或Class3的车来熟悉赛道，最后用Class6创造最佳速度。窍门是头一次全不甩，摸透赛道的急缓

最后几个心得：连续弯看清楚点，有些大弯前的小弯是虚设的，可以找好角度直接穿越甩大弯。
在选车时左下有列出甩尾类型，分STD MLD DYN三种，甩尾程度是由小到大，封面车是DYN型，加速度极快（Class3级别）。
氧化二氮的获得……多甩一些好了，每圈有一筒是标准

IOIR 版：
一起步
起步在赛车游戏中是很关键的，首先就是在赛车游戏中经常提到的“火箭加速”（ロケットダッシュROCKET DUSH）的发车技术。赛车游戏的起步就象百米冲刺的起跑一样，起跑的好坏对最终成绩有着很大的影响（看人家刘翔大哥就是一开始就领先的）。而优秀的发车技术同样对赛车游戏的成绩起着至关重要作用。新手玩赛车游戏在启动倒数读秒时的操作往往存在两个误区：一个就是不按任何键，等到读秒结束出现“GO”的提示后才按油门启动赛车，还有就是上来就按住油门直到游戏开始。前者在竞速开始之后加速度才开始上升，速度从零上升到最快，这之间所浪费的时间是相当惊人的。后者虽然开始时已经具有一定的加速度，但也远未达到最佳状态。山脊赛车中中最快的起步方法是在比赛开始后让转速表保持在7－8（x1000rpm发动机转数）之间是最快的，如果按键正确的话系统会根据你的起步有提示音如“Great Start”：最好的起步-“火箭加速”，赛车会以70-90KM/H的速度如离弦之箭一般冲出起跑线。“What A Start”:和“火箭加速”还有一定的差距。“not bad”:还可以啦，需要努力。
起步的方法：
好多经常玩赛车游戏的玩家是这样起跑的：在倒数读秒的时候先把油门轰到头，然后不停的点油门，到读秒结束出现“GO”的时候再按住油门加速冲出。虽然这样也经常会达到“Great Start的”目的，但是方法不正确，主要是因为这样起跑随机性太大，不容易稳定的使用出“Great Start”。
正确的方法应该是这样的：在321倒数的时候，一直按住油门，倒数到1的时候，等语音落下0.2-0.5秒，松开油门，观察指针回落到7－8之间的时候再按油门，经验来说就是0.2-0.5秒左右，按键前后的频率就是一般点按键时的频率（感觉是KOF97特瑞下A挥空接能量撞击按B继续按A挥空，B与A之间的时间差）。如果熟练以后就不会这么麻烦的了，只听数秒也可以轻松按出“What a start”以上的起步。虽说“火箭加速”的大致操作节奏如上所说，但因为车型的不同（发动机转速的差异），各款车型的操作在细微环节上还是存在着差别。比如CLASS1的车收油门的时机是刚开始读“ONE”的时候，而CLASS6的车是在读到“ONE”刚结束的时候才收。而4辆特殊车基本上在读“ONE”的中间松油门再起跑就是“Great Start”所以大家还需要多加练习来把握各款车的具体时机。
二过弯
首先给大家解释几个名词：甩尾，侧滑（又称漂移）老鸟们跳过就可以了。
关于甩尾的简单解释
高速行驶的车辆在启动制动时重心前移，导致后轮的抓地系数降低，当车打方向时，车后轮不在是依照行驶弧线静摩擦进行，而是由于后轮抓地系数不够，突破最大静摩擦因数，随前重心在离心力的作用下甩动滑行。甩尾系（DRIFT）的车型，这种车和扭力系（GRIP）车种的最大分别是极速较高，但当过一些急弯时的转弯能力就较低，补救方法就是利用“甩尾”转弯，甩尾的基本方法是在入弯时按着方向键突然放开油门一段短时间，放油门至重按油门时候的长短，会影响甩弯的角度，若控制得好时，可利用甩弯以高速通过不少急弯，大大降低完成每圈的所需时间的。当然依据车型的不同也可以强打方向或用点刹启动甩尾也可以。（弯道的地形对甩尾的影响也很大）。
赛车启动甩尾至正常行驶之间的一段时间称为侧滑。什么？判断标准？这个吗，__侧滑的时候你可以听见吱吱的轮胎摩擦地面的声音。就是这样啦。
下面就开始给大家具体讲解过弯技术。如果说起步是赛车游戏的关键的话那么过弯就是胜负的决定因素了（别和我说直道，谁的车好谁就有优势）。过弯技术最主要包括三点1刹车时机2补油时机3“外进外出”原则。
1刹车的时机：山脊赛车中一般的弯道都可以不用刹车全速通过的，因为此系列游戏都可以通过甩尾把车强力拉入赛道，而启动只是一些转弯比较大的弯道，不能全速通过的，就必须用到刹车。一些RAC新手总是不到最后不用刹车，导致进弯后刹车使用的晚而起不到多大的作用结果与赛道壁相碰浪费了时间，正确的方法是在进弯之前就提前刹车减速，当车侧滑以后在补油脱出弯道。补充一点，好多玩家都说山脊赛车的刹车根本没用，跑完整个赛道也用不到一次刹车。别以为这是NAMCO为了降低口键的使用频率，其实如果玩赛车游戏还不会很好的利用刹车的话，那证明你还不是一个高手。刹车是启动某些车辆甩尾的最好方法，也是车辆脱出弯道结束侧滑的利器。用刹车稳定一下方向可以让你在最短的时间从弯道的侧滑状态转入直道的正常行驶状态。从而节省用控制方向调整赛车状态的时间。
2补油时机：山脊赛车的甩尾不一定都用刹车，还可以在进玩时放一下油门再马上按住，也可以达到启动甩尾的目的，一般当赛车处于侧滑的状态时，方向控制的好，会保持一个匀速的状态，MAX SPEED的95%-97%之间，当赛车马上要脱出弯道的时候，点一下刹车，控制好方向，在结束侧滑的瞬间补油，然后全力油门进入直道。补油时机没什么窍门，就是一种感觉，点完刹车后感觉车辆行驶平稳的瞬间补油，只要多多练习就可以了。这里所说的补油都是大弯位用到的，小弯位则在启动侧滑后一直按住油门就可以。
3“外进外出”原则就是指在入弯前的直道处沿赛道外壁行驶，然后以直线入弯（理想状态是到达弯道弧顶时赛车处于赛道内侧），最后再沿赛道外壁出弯。这样既使行驶距离较短，同时最大限度避免碰撞导致失速。具体操作大家可以在OPTIONS-AV欣赏-UNION HILL DISTRICT赛道中，右上角那个弯位CPU车辆的脱出来观看。

弯道说明
弧度弯或者环绕
不需要详细讲了靠内侧行驶就可以了。
S玩道
只需从中取一条直线便可安心的通过。
小弯位，以左转弯为例
此类型弯位需要用上甩弯技巧，从右线甩入的话虽然可节省少许时间，但就不及从左线甩入的安全，而从左线甩入时，经过直弯结合的瞬间可作为开始甩弯的记认。切记进弯前不要减速。
直角弯以左转弯为例
追求高速的话可在进入赛道前在赛道靠左侧小打方向，在直弯结合处向左甩尾刹车要用点刹。基本保持降低车速20M的情况下脱出。不过此种方法较难控制，转早会碰到赛道左边，而刹车不及时又会甩出赛道。所以还是依据“外进外出”的原则比较安全。
180度弯
反打前先放油门，提前刹车，车头转向后视情况地补油门，全油门出弯。补油门时注意控制以免兜圈。
还有直道，这个这个我害怕说了大家砸我。

三氮气加速
1积蓄
如何能够更快的蓄好氮气槽，相信是许多玩家都十分关心的问题，氮气槽的积蓄和车型、转弯时侧滑产生有效摩擦距离有关。一般来说，侧滑的距离越大积蓄的就越多。总之能甩就甩能拽就拽就可以了。当然你也可以用秘技调无限氮气。
2使用
氮气槽的使用时机最好在赛车速度达到80％－100％的极速时使用，因为如果在低于80％极速时使用，只会让汽车加速稍微快一点，还没能突破120％极速时就已经没有氮气槽了，相对而言效果就要差一些了。这种情况在Class越高的赛车上越能体现。例外有一个，PAC-MAN上来氮气槽就是全满的，起步时就使用一个，免的浪费。
四超车
超车无非就是直道超车和弯道超车，直道就没什么可说的了，还可以用个氮气槽，一下就超过去了。主要就是说说弯道，超车的时候追尾是很烦人的，直道中很好避免，但是弯道就不容易了，只要你和CPU的车辆相撞，不但你的速度大大降低，它还会由于你的冲撞产生一个加速度。没办法，游戏里面也遵守物理世界的动量守衡。如此一来，前后浪费的时间大概有1秒左右。那么如何避免这种情况发生呢。弯道超车只要本着两个原则就可以了：提前甩尾，内侧超车。所谓提前甩尾和内侧超车就是在快到弯位的时候靠弯位的内侧进弯（注意此处与“外进外出”原则不抵触）并提前启动甩尾在把CPU赛车挤到弯道外侧的同时自己高速过弯。这种方法是最安全也是最简单的。如果是个S弯的话就是按内进第一弯外进第二弯内出第二弯的路线行驶超车。当然如果你技术足够高的话依然可以贯彻“外进外出”原则，但是非常危险，很容易被CPU的赛车挤到弯道外侧碰壁而影响成绩。
以上仅是我个人结合以前玩山脊赛车的经验以及这两个月修炼的一点体会，还望广大高手斧正

本作中的甩尾种类共有3种，包括“动态甩尾”DYN、“温和甩尾”MLD以及“标准”STD三种，不同的赛车会有不同的甩尾动作。\
汽车产生漂移的原理漂移（Drift）

归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够

实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;
真正的漂移:

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

2.ZT：　Breaking－Drift
点刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下：1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移　2.猛切方向使车尾甩出 3.反打方向修正进弯角度　4。保持车正

1.ZT：　Inertia－Drift　
松开油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于120度以上的大弯角）。操作程序如下：1.入弯前加速,入弯时松开油门同时猛切方向 2.车子开始滑行后，降档并加油门,让车辆一边滑行一边出弯 PS：如果只是想小幅度甩一下,可以不降档的！　

3.ZT：　Sidebreak－Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方法。操作程序如下：1。尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑 2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点 PS：驾驶要注意到的，上述第二点说到的滑行状态出现时，一定要保持到过弯处的顶点，紧记是过弯的顶点，没到顶点的切弯线会因刹后而产生误点入弯，很难接着第三点的！　3。到达弯顶点时，即大油门出弯

4.ZT：　Shift－Dri
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方法（适用于狭窄的90度弯角）。操作程序如下：1.入弯前的直线上就开始切方向 2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深　3.滑行入弯点后，方向同时反切修正 4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道 5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯

5.ZT：　Power－Drift
大扭力，使车尾甩出的过弯方法操作程序如下：1。进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘 2。进弯后大脚油门,驱动轮会因马力太大抓不住地面，而让车尾甩出 3.此时用油门控制转向程度，油门越重，转向角度越多，车头对道出弯点后，再沿顺出弯

6.ZT：　Shift－Dri
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方法，操作程序如下：1。进弯前略微提升车速度，进弯时切方向，然后踩刹车并同时降档 2.此时车辆重心转移，车尾会突然向外甩出 3.松开刹车并大油门出弯

7.ZT：　Feint－Drift
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法，也就是一般俗称的惯性滑行（假右甩真左甩，）操作程序如下：1。进弯时不切到外侧，反而保持在中线附近 2.方向盘在一瞬间往外弯方向切,瞬时刹车使车身重心往前移　3.此时方向盘往进弯方向用力猛切,车子会以Break－Drift原理甩出 4.滑行时降档放刹车,再大脚油门出弯

DYN适用于Shift－Dri和Shift－Dri
MLD适用于Breaking－DriftFeint－Drift

而标准漂移则适合大多数
特殊弯位讲解(全部以SINGLE RACE里的赛道环绕方向为例）

Union Hill Disdrict
此处是两个连续的直角弯，想要全速脱出就要对路线记忆的很熟。在（图1）Shift－Dri 向左强打方向启动甩尾，在进入侧滑状态的瞬间（图2）向右反打过第2个直角弯并在（图3）处控制方向。然后直线脱出。（图4）
Lakeside Parkway
这个S弯从草坪上直线通过。好多赛道里都有这种情况。依箭头的方向通过就可以了。可以节省很多时间。
Diablo Canyon Rode
这是一个连续S弯。想要全速通过有点难度。进弯后方向向左打到头，注意控制车体不要侧滑。 Feint－Drift
进入后直线沿中间直线行驶

过2个弯后到此处向左强打方向，注意还是不要侧滑。

最后一个右转弯，需要甩尾。
到左转弯道的中间点刹车调整车的状态。补油出弯。

Greenpeak Highlands
这里向前是一个坡道，然后是一个右转的90度弯道。需要在进入坡前就提前把车头甩向右）Shift－Dri。否则车会飞起与前方赛道壁向碰。

而这个S弯还是在还是草坪上直线通过就可以了。

STD的Inertia－Drift具体操作大家可以在OPTIONS-AV欣赏-UNION HILL DISTRICT赛道中，右上角那个弯位CPU车辆的脱出来观看。

Kayin 版：
*过弯甩尾
除了常用的甩尾外，过弯时还可用零摩擦的无声甩尾法通过，这样对速度并没有多少减少，而且很快就能在出弯时保持最佳的直线状态。具体方法是按平时甩尾过弯，在入弯的一瞬间松开油门(即放开X键)一下再马上按住，配合方向键此时就可以用出无声的甩尾过弯技术。这个方法的缺点是不会增加多少氮气槽的量。

*撞击过弯
平时过弯时尽量取外圈而行是最佳的方法，不过当对手的车霸占外圈车道时，那就得改从内圈。这里有个内圈过弯的小窍门，本游戏中无论玩家怎么撞都不会死人的，因此走内圈过弯时故意用车头去撞击对方车身的前半部分(千万别撞后半部分)，会把对手的车“撞”到斜后方，此时配合方向键将车子拉回就成了最佳的出弯状态，而且对手还被你撞停了几秒。需要注意的是如果撞错了撞到对手车身的后半部分，那么将变成你被撞停，且还“送”了对方一段路。要求看准了再用这个方法。

*菜鸟战胜和三辆特殊车的1对1模式比赛法
战胜这三辆特殊车的窍门其实很简单，就是接近终点时连续使用三个氮气槽。对手的氮气槽是无限的，每当被玩家超车后三秒就会发动氮气再追上来，不管玩家超几次，它们的氮气就会发动几次。不过如果玩家不超车的话它们基本上是不会使用氮气加速的。因此玩家除了最后的冲刺外根本没必要超车。只需不紧不慢地跟在它们后面，专心开好，并蓄满三个氮气槽，最后第三圈快接近终点时连续使用三个氮气槽轻松获胜。本游戏中使用氮气的最佳方法不是单独的使用，而是三个连续一起不间断地用出，才能达到最大的速度。

[ Last edited by Kayin on 2005-3-23 at 23:55 ]

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