勒芒王者：FUJIMI 保时捷917K & TAMIYA 保时捷956

卷儿

图片比较多啊~虽然都没有做完~就先发进度了
FUJIMI这款保时捷917K属于极品..完爆田宫..给我捡到宝贝了

先来917吧
保时捷 917

保时捷917是一辆在1970和1971年为保时捷赢得首次勒芒24小时耐力赛全胜的赛车。由912 4.5、4.9或5升flat-12引擎驱动，917/30 可在2.3秒内加速至62mph(100 km/h) ，5.3秒内加速到124 mph (200 km/h) ，并且最高时速可达240英里 (390km/h)。 917有6种变体。最小马力版——917K（同时也是最成功的），其制动马力在620匹左右。还有长尾版（917LH），以及那被称为“猪”的赛车，一部 加了908的后扰流板的917K。在1973年Can-Am赛事中， 涡轮增压版保时捷 917/30的马力达到了1100匹，而在排位赛调校中他的马力最高可达1580匹。

917K4.5L，1970年勒芒24小时拉力赛冠军
比赛初期，大多数的法拉利512都在一场事故中退赛了。2支保时捷厂队——JWA队和Salzburg队——继续相互竞争，但所有Wyer的车在12小时 后都退出了。比赛最后，Salzburg车队的两位司机——斯图加特的Hans Herrmann和英国人Richard Attwood——在倾盆大雨中开着23#搭载了标准4.5L引擎的白底红纹的917K为保时捷夺得了勒芒拉力赛的首次大获全胜，而在这场雨战中，最终只 有7辆车完赛。Martini队的标着绿色“迷幻嬉皮士”的蓝色917LH最终获得了第2名。这两台车之后再斯图加特参加了巡游。保时捷的全胜里面，还包 括了第三名的908，第6名的914和第七的911S，仅有2辆法拉利512获得了4、5名。


单看车壳，无水纹，无分模线，细节非常清楚，好像都不用上漆了，直接上光油抛光了。
进度，后来我又把水贴去掉了，觉得没贴好。但是去掉现在又觉得很是可惜啊。

卷儿

956放二楼吧

【资料来自维基、谷歌、百度，图片源自网络】
在保时捷辉 煌的赛车运动史中，956是一个永远不会磨灭的数字，它是一部充满争议却又空前伟大的竞赛用车。1982年，FIA彻底修改了世界耐力锦标赛的规则，所有 东西都必须推倒重来，于是保时捷956便应运而生。五届勒芒冠军Derek Bell见证了这一切，在拍摄工作结束后，他感叹道：“对于这部改变我命运的赛车，我真不知道该如何评价它。”随后，他又给我们讲了一段尘封的传奇。
This car holds the all-time record for the fastest vehicle ever to lap the famed Nurburgring, completing the 13 mile circuit in 6 minutes and 11 seconds.
保时捷956拥有纽北赛道6分11秒的记录，至今无人能破。
保时捷956L成为了勒芒24小时大赛历史上最成功的车型之一。虽然它的夺冠次数比不上奥迪R8，但在1983年，956L包揽了该年度勒芒大赛的前八 名，1984年又一次地包揽了前七名，勒芒几乎成了956L单一车型的角逐，这样的辉煌战绩前无古人，恐怕也难有后来者了。
我所购买的这台KENWOOD建伍涂装的956于1984年勒芒24小时耐力赛去的第六名：
1/24 Scale. Highly detailed kit of the Porsche 956 in Kenwood colors as raced at the 1984 Le Mans 24-hour endurance race, as driven by Allan Jones, Vern Schuppan, and J.P. Jarier (the car finished in 6th place). The 600hp flat-6 twin turbo engine, suspension, and internal detail are all faithfully reproduced. Body molded in white, with silver interior, chassis, and wheels, with black rubber tires. Wheels turn and steer after completion. Decals are beautifully crafted by Cartograf. Windshield masks included to assist painting. No Le Mans collection would be complete without this eternal classic!

找了很久的实车照片（建伍涂装）




仍旧是进度

用上次12比例的大保时捷残留的管线装饰了一下~先假组看看

卷儿

三楼放些对比

左田宫右富士美
轮胎两者就和那就完美了，不过也都不用太在意

组合度上，一向以组合度差的富士美逆袭，这台917组合度是满的，捡到宝贝了。

当然，内构方面田宫比富士美完整，细节也更多，也比较正确（？）

gunpla

917遗憾啊  塑料本身的发色还是不行啊  而且车壳上漆前不全身打磨的话 线位会很肉 最后追刻以后 狠打一遍 另一方面1楼有些图还是能看到板件缩水的 没有处理就上水贴了 是否有些仓促。  哎 今年能把MX5 和 LFA做完就算谢天谢地了  LZ很高产

卷儿

更新一下 引擎完成了956~

1qazx

做的相当不错

Prol

当年素过一台ENZO后就再没敢摸车模
素起来挺舒服的，引擎、车架、外壳.etc，一点点粘。。。但想追求喷涂时，又望而却步了

卷儿

Prol 发表于 2012-8-25 23:01
当年素过一台ENZO后就再没敢摸车模
素起来挺舒服的，引擎、车架、外壳.etc，一点点粘。。。但想追求喷涂时 ...

田宫的ENZO和FXX完成度都蛮高的 不错的 只是还是要追求喷涂啊。