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一章    日本旅行ABC

交通基础知识 铁路


    日本的铁路非常发达，铁路线纵横交错，犹如一张大网遍布全国。运行车次极多，任何时候买票都很容易。现围绕与各国铁路的不同点，简单地介绍一下日本铁路的种类、费用计算以及购票方法。

■JR（日本铁路公司）和私铁

    日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。
    “JR”原为日本的国营铁路，在1987年分为六大私营铁路公司，它们分别是：“北海道”、“东日本”、 “东海”、“西日本”、“四国”和“九州”。但是，该六公司的客票价格迄今为止仍基本相同，且列车可直通各公司连接区间，因此JR实际上还是作为一个整体在运行经营。外国旅行者专用的“日本铁路月票”在JR六公司也全线有效。
    与JR不同，“私铁” 本来就由民间经营。全国的私铁公司有一百几十家，规模不等。小至仅运行数公里区间的，大至拥有500公里以上的铁路网的。有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城市较低，地方城市较高。

■“车费”（车票）和“服务费”（服务费票）

    日本铁路的费用计算的最大特征是：在基本费用“车费”的基础上，还要加上加急费、座位指定及设施等有关的 “服务费”。
    日本的列车种类有：每站都停的“普通”、稍快于“普通”的“快速”、以及更快的“急行”、“特急” 等（这些比普通列车快的列车总称为“优等列车”）。虽然列车的种类不同，但却采用同一客票价格体系：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。
    在日本不根据设施把车辆分为“1等”、“2等”（如中国的“软座”、“硬座”）的。乘坐相当于“1等” 的“绿色车”、或带有卧铺设施的卧铺车时，还得另买“绿色票”、“卧铺票”等服务费票。（不过，通常是“特急票”和“绿色票”、“卧铺票”合为一张发行。有时还把车票也包含进去，合为一张发行。）
    优等列车都比普通列车行驶得快，但不一定都要另收服务费。JR和私铁都不收“快速”的服务费，多数私铁也不收“急行”、“特急”的服务费。此外，由于“急行费”、“特急费”是针对速度服务交付的费用，因此若出现列车因某些理由迟延的情况，该费一般返还顾客，具体规定各公司不同。在JR各公司，列车若晚点两小时以上，“特快费”全额返还。而“绿色豪华费”、“卧铺费”等设备服务费用，不在返还之列。
    注：特急费和急行费的制度历来不同，因此列车晚点时费用返还的规定也不同。特急列车返还相应比例的对号座位费；而急行列车不把对号座位费列为返还对象。不过，对号入座的急行列车数量极少，就不进一步介绍了。

■对号座和散席

    一般来说，国外的优等列车都是对号入座的，但在日本，除东海道山阳新干线的“希望”号、机场特快联络的“成田快车”等一部分车外，特急、急行列车是由不指定座位的散席车连结而成的。很多情况下，散席车占全部组成车辆的三分之一。乘坐散席车不保证有座位，服务费相应便宜500日元左右。仅持车票也可上车，然后在车上的列车员处补买“特快券”。虽然不一定能坐上座位，除了年初年末等最拥挤时期，坐上座位的概率还是比较高的，但只要买了票，无论何时都可乘上，这就是散席车。
    此外，通常情况下，私铁中免收特别服务费的优等列车（东京的京阪急行、大阪的阪急电铁等）是全车散席，相反，收取服务费的优等列车（京成空中大客车、近铁特急等）为全车对号座。

■购票方法

    JR线的短程票（100公里以内）和将近所有的私铁票，原则上不能事先购买，乘车当日在车站的自动售票机购买。乘坐短程的优等列车，通常能在自动售票机上同时买到服务费票。
    JR的中长程票（101公里以上），在国内所有的“绿色窗口”（JR车站的有办事员的窗口），可提前1个月预约到所有区间的车票。通常，私铁也提前1个月开始在其公司窗口发售车票和优等列车的座位票。除了铁路车站，也可在主要的旅行社提前一个月预约到任意区间的车票票。要同时购买JR票和私铁票的场合利用旅行社比较方便。

*上述资料中的价格是1999年1月现有的数据。

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交通基础知识　 高速巴士

如去日本旅游的话，铁路确实是最为大众化的交通手段，而日本的巴士网络与航空网络也十分发达，根据需要选择使用则更为有效。

■概述

    近年来，随着高速公路网的急速扩展，高速巴士线路网也已遍布日本全国。高速巴士大致上可分为2种，分别是“夜班车”和“昼行车”（仅在白天运营）。
    “夜班车”把东京，大阪等大城市与相距几百公里以外的地方城市贯通起来，其使用车辆一般为供少数人（不到30人）乘坐，并配备卫生间、电话、饮料专卖柜的豪华型巴士。其大多数按照22点前后发车，明晨7时左右到达目的地的时刻表运行，1天往返1次。但有时也会根据路线的不同设置2—3次往返。
    与此相对，“昼行车”，虽然在硬件设备上不及“夜班车”，但其发车间隔为1—2小时，频繁地行驶于200— 300公里的中距离区域之间。昼行车的此项服务也已成了它的特色招牌。昼行车运行于都市之间，对铁路乘运起到了补充作用。在有的区间内，乘坐巴士甚至比乘坐铁路列车更为便捷。
    高速巴士优点就在于乘车附加费低廉。虽然根据行车区间的不同，车价会有较大的差异。但其票价大约仅为运行在同一区间内铁道特快列车的乘车基本费用和附加费用总和的2/3。
    但是，高速巴士却具有经常卷入交通堵塞而容易发生延误的缺点。特别是在东京，大阪等大城市之间运行的巴士线路经常发生延误。因而在选择乘车时必须加以注意。若为了确保时间，最好还是不要乘坐巴士。

■巴士的乘车点

    高速巴士始发终点站，通常与铁路站点并设，或者设在铁路站点的附近。在铁路车站远离主要街道的一些地方城市（如广岛，盛冈等），通常将巴士终点站设在市中心的繁华地带，在大多数情况下，巴士都途经铁路站。这一点夜班车与昼行车是相同的。

■购票方法

    巴士的车票，一般可在巴士终点站及设在巴士公司的营业所购得。根据线路的不同，售票起始日也有所不同，但大多线路的车票在1个月以前便开始发售。由于售票处少，因而通过电话预约，也能在最近的旅行社购到车票。但用这种方法购票，通常1件（不是指1人），需加付服务费500日元左右。
    JR（日本铁路公司）各公司（包括“JR关东巴士”等下属巴士公司，它是JR各公司的兄弟公司）的高速巴士的车票，与列车票一样，在车站的“绿色窗口”处购买。
    另外，白天运行的高速巴士，一般无需特别预约，乘车当日直接前往巴士终点站即可乘坐。如不在始发站，而在中途站点上车，即使没有车票，只要车上还有空座，也可乘坐。上车后把车费当面交付驾驶员即可。

*上述资料中的价格是1999年1月现有的数据。

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交通基础知识　 飞机（国内线）


    如在日本旅游，铁路确实是最普遍的交通手段，汽车和航空的交通网也非常充实，按需选用则更为有效。

■概述

    在日本国内，包括离岛在内，全国共有100个以上的机场。航空公司有“日本航空（JAL）”、“全日空(ANA）”、“日本航空系统（JAS）”三大公司及其公司，独立的公司还有“Skymark airlines” 、“北海道国际航空（AIR DO）”等。
    如按地方机场相互的出发和到达来分，几乎所有航线，都是每日早晚往返2班以上。机票价格和相同区间运行的新干线车票价格几乎相同，能以短时间进行长距离移动的国内航线是非常方便的交通工具。

■复杂的运费体系

    日本的航空运费体系非常复杂。基本上，普通机票的购买和预约较自由，从2个月以前到当日，只要有空席均能购票，并且随时可以改变予约时间。每个公司均设定各式各样的折扣票价。
    大家都知道的“预约折扣制”是各公司都有的。具体地如提前2周以上购票的话，以予约不能变更且退票时收取手续费作为制约条件给予20%到最高50%的优惠。但是，这些折扣票价只适用于每班飞机的一定比例的座席，所以2周以前购票也未必能享受折扣。
    此外，多次同区间来回的情况和多人同时搭乘该航班的可使用“回数券”。4张或6张同区间同时购票，可享受航空公司10%—30%折扣价。如予约变更也可享受普通票价。
    另外，“Skymark airlines”“北海道国际航空”两家新兴航空公司，基本上只设定低价的普通票价，而不设定折扣。例：东京—福冈间运行的Skymark airlines的票价几乎是其他公司的半额，票价为13，700日元；东京—札幌（千岁机场）间运行的“北海道国际航空”几乎是其他公司的4折，票价是16，000日元。

■购票方法

    国内机票，通常在旅行社代理店购买。航空公司直接经营的市内销售点为数不多。旅行社在国内到处都有，并售多家航空公司的机票，其班次的时间和适当的票价可供自由选择，极为方便。JR和私营铁路的车站，有些也出售机票。这种场合，一定有航空公司的标记或者有旗帜引人注目。
    此外，有信用卡的的话，只需向予约中心通过电话键输入信用卡号码就能完成予约，如果是当日的只需持信用卡到机场即可办理。通过互联网也可订票，不过要登记住址，姓名。另外，最近在方便店的多功能售票机上自行操作也能购买机票。

*上述资料中的价格是1999年1月现有的数据。

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车票分类


■日本的铁路

    日本的铁路虽说是十分便利的交通工具，但费用（运费）却并不便宜。因此，想把几种乘车的窍门，也就是如何购买折扣车票的方法介绍给大家。

■回数券

    回数券是一种在日本人尽皆知的折扣车票，它不仅适用于JR和几乎所有的私铁，而且几乎所有车站之间均可使用。用10次的钱，却可以乘11次车。大多数人使用回数券是分11次使用，但回数券既可11人用一次，也可以1人使用11次。各公司回数券的有效期也有所不同，多数为3个月。
    发行回数券本来是设想供多次乘车之需，故通常指明出发和到达站名。但在私铁（特别是大都市的地铁）中，也出售仅在车票上印有金额、从该公司无论何站上车均可使用的回数券。凡是回数券，除去极少数例外，均可在几乎所有车站购得。一般可以在售票窗口买票，但近年来，用自动售票机售票已渐成主流。

■特快回数券

    与适用于乘坐短距离普通列车的普通回数券相对应，“特快回数券”则适用于乘坐中、长距离快车并需中途转车的旅客。根据公司、乘坐区间的不同，回数券的样式、折扣比率、有效期等也不尽相同，多数是4—6张为一本，价格也比一般车票便宜10%—20%。
    特快回数券通常在该特快列车的停靠站购买，在旅行社也可购买JR的特快回数券，但原则上不办理异地回数券的销售。（例如：在大阪的旅行社不能购买东京至仙台的新干线特快回数券）另外，在实际使用特快回数券时需注意：原则上年末年初、黄金周、阴历盂兰盆节前后各10天不能使用回数券。

■“青春18车票”



    “青春18车票”是自1982年发售以来深受青年人和外国人的青睐的JR折扣车票。只要是JR线，1天2300日元就可以自由乘坐各趟列车。虽说这种车票非常便宜，但其优惠附有特别的条件：

一次必须购买5张，不能分开使用；多人同时使用时，必须都在同一车站上车、在同一车站下车。

用“青春18车票”只能乘坐普通列车和快速列车，即使支付特别费用，也不能乘坐特快列车和软席车。但是，如果购买快速列车的对号座，也可以乘坐指定座位。

“青春18车票”只能在春、夏、冬三次学校假期时购买并使用，如果一个季度内没有乘满5次，剩下的车票不能延至下个季度使用。

    虽然有种种限制，但“青春18车票”的优惠的确是打破常规的，比如说乘坐夜间列车从东京到九州的熊本只需花费2260日元，而且几乎在所有的JR车站和主要的旅行社都可购买“青春18车票”。

■其他“优惠车票”

    JR各分公司都把折扣车票统称为“优惠车票”，通过广告单、宣传画等广为宣传、销售。其内容五花八门，如一定区间内购买来回票运费、服务费均可以优惠；特定区域内自由乘坐，年龄、人数满足一定条件即可享受折扣等等，在主要大城市间的、大城市与旅游胜地间都有某种形式的“优惠车票”。如果您乘坐的距离较长，在购买普通车票前，最好先在车站或旅行社的售票处询问一下。

*上述资料中的价格是1999年1月现有的数据。

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乘车常识


    不管到什么地方观光，手里少不了的是一份那里的交通图或者是观光手册。这些可以从书店买到，也可以到遍布全国的大大小小的旅行社去免费索取。
    在东京都内，最常利用的交通工具不外乎是有轨电车和地铁。不论是那一种交通工具，采取的都是机械管理方式，即要求乘客在进站时使用自动售票机买票， 出站时通过自动检票机检票。因此，如果不会买票的话，就只能乖乖地蜗居在家，连门都出不了。

    买票之前，先要确定从出发地到目的地需要的车费。通常，在自动售票机上方都会有一张地图，上面标着这条线路所经过的站名以及所需要的相应的费用。在JR的主要车站，还会有英文版的主要路线图。 虽然在一些大的车站，也有可以使用五千元和一万元的自动售票机，但普通车站的自动售票机大多只能使用一千元的纸币或者硬币，因此买票之前，最好先准备好零钱。当然，五元和一元的硬币在这里是没法使用的。
    在确定好所需要的车费之后，就可以去买票了。将硬币塞到售票机的投币口里，然后选择车票的枚数，一般按钮上都标有或者画有图示，最多可以一次买四张。然后根据价格选择与车费相应的按钮。在有多条线路的车站，需要先选择乘车路线。

    如果从起点到目的地需要的车费超过所购车票的范围，也就是说超过乘车区间而想出站的话，自动检票机就会叮当一声将你拦个结结实实。这时，就需要到出口附近的自动补票机或者车站工作人员所在的工作窗口补票。在出站口附近，总会有一台机器立在那里，上面写着“精算机”，那就是自动补票机。初来乍到的人，一般都搞不明白那个东西有什么作用。实际上，自动补票机是很方便实用的。尤其是对于日语不过关的人，即使坐过站需要补票，也可以不用张嘴讲话就顺利出关。将所购买的车票从票口插入，屏幕上就会显示差额，等你把短缺的金额补全，机器里就会掉出一张精算后的车票，你就可以大摇大摆地顺利通过自动检票机，不必担心会再被拦截。

    在两条线路交互的车站，线路的出口处会有专用的自动检票机，检过之后再将票原物奉还，以便让你拿着它再去坐下一条线路。所以买的票千万不要将票直接投入普通的自动检票机内，否则可就再也要不出来了。如果不小心按错了键，买错了票，也别着急。拿着票到工作人员的窗口，去解释一下自己买错了票，工作人员就会把将车费如数退还。即使说不清，拿着纸笔，把自己的实际的目的地写下来，在把车票放在一旁，工作人员也会明白。 再有就是碰到坐过站，或者乘错车的情况。坐过站比较简单，在最近的车站下车，去坐反方向的车即可。不过，如果不幸坐的是末班车的话，那就无计可施了。如果距离不太远的话，还可以忍痛去坐计程车。如果路途遥远，就只好露宿街头，临时扮演一下无家可归的流浪汉角色。如果是乘错车的话，就有两种选择：一种是察看当时所在地的路线图，看看是不是可以换乘其它线路到达目的地，另外一种就是，先坐反方向的车回到自己的出发地，在重新按照既定线路出发。对于不太熟悉线路的人来说，这是一种最为保险的做法。

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迷了路怎么办？


    对于会日语的人来说,即使是初到日本,遇到这种情况也不会惊慌失措。因为日本人很重视礼貌和礼节，当外人问路时除确实不知道外，一般会告诉你该怎么走。有些人自己不知道的话，还会领你去打听。然而，对于不会讲日语，或完全不懂日语的人来说，出门前看好地图、请熟悉的人画好路线图、标出所去地点的正确读音，甚至把万一迷路时能求救的好友的电话号码带上，就是一件必不可少的事了。即使如此还会有意想不到的事发生。有这样一件真实的事：

    一位从中国东北地区自费留学来的小伙子，因为语言不通，打算先上预科，这天是开学典礼的日子。小伙子早早起来，收拾停当以后，心想今天潇洒一回，打'的'去学校，估计三千日元打住了。于是他出了门一招手上了辆出租车。谁想没走多远，计价器上显示的金额已超过1400日元。

    他兜里只带了5000日元，心想这可不成，赶紧下车吧。但有不知日语该怎么说，急得他只好大叫：'stop！stop！'司机不知出了什么事，赶紧把车靠边停下。他交了钱扭头往回走，想装出忘了东西的样子。可转身一看，傻眼了，这是哪儿呀？于是硬着头皮去问路。但不管他怎么发音，人家还是听不懂他要去哪儿。最后他只有把学校名用笔写出来，人家才恍然大悟。是某某学校呀！他一听还只来气，这不跟我的发音差不多嘛，怎么我说的时候你就不懂呢！？对方详细地告诉了他路线，小伙子似懂非懂地上了路。谁知刚上了一个大坡，就听到后面喊：'错了'。

    他只知道人家在喊，却不明白意思，直到对方大打手势，他才搞明白，感情走反了。等他满头大汗地走到学校时，开学典礼早已结束了。他到了自己所在的班，连哑语、带画图，总算让老师猜明白了发生了什么事，他是怎么来的。老师看他怪着急，就安慰他说：'大丈夫（没关系）'。这回他听清楚了，于是又问：'大丈夫是什么东西？'，惹的教室里哄堂大笑。

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乘坐滚梯

    日本的滚梯，右边是空出来给那些着急的人走上去用的。如果你不着急的话，就要静静地站在左边，而不可以挡在右边不动。虽说即便你不清楚站在了右边，后边的日本人不会说什么，当然也不会催促你快些走，但是耽误了别人的时间总是不太好，万一是早上上班的高峰时间，他们没有赶上电车可是要迟到的呀。



交通规则

    日本是左行国家，这在亚洲并不多见。如果你会开车的话就要及时转换了。在日本，行人和自行车是同一个等级，也就是说，没有自行车道，要骑自行车也要到人行道上，因此，晚上的时候，自行车要打开车灯，这样从很远就可以看到有自行车驶来。日本人开车都是很小心的，在交叉路口，他们都会慢下来，看看有没有行人，有行人的时候，也是先让行人和自行车先过，因此在日本走路几乎不用担心车的问题。日本的红灯是不可以乱闯的，就好似中国最近老提到的“撞了白撞”一样，闯红灯被撞到了责任要由你来负责。当然也有例外，如果你看到一个红灯连日本人都闯的话，就说明这条道车不多，很安全。当然这些都不是绝对，为了安全还是小心一点好。


坐电车、巴士

    日本的交通很便利，电车四通八达。在电车上，移动电话是不许使用的。但这一点，即使是日本人也不会完全遵守，在电车上打电话的人也很多，只不过声音都尽可能小，尽量长话短说，绝不会煲电话粥煲个不停。

    日本的电车上面会有专门给老弱病残乘坐的优先席。但是即使你座了，别人也不会说什么。需要注意的是，在日本没有给老年人让座的传统。

    乘坐东京都内的巴士的话，要小心一些。这里可是老年人的天下，人多的时候，千万别坐着优先席不让坐，否则可能挨骂。

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提款

    在日本做ATM是一件幸福的事情，日本的ATM提款机也是按时上下班。银行关门的时间很早，下午3点就下班了，而且日本人好像没有到银行柜台取钱的习惯，所以ATM机的利用率很高的。但是不方便的是，ATM机利用时间也很有限，一般5点以后就不可以用了，也有24小时的提款机（似乎只有UFJ银行一家有24小时的），但是过了下午5点提款要收105元的手续费，节假日也是这样，叫人觉得很不舒服。相比之下，国内的提款机都是24小时免费开放的，比这里要方便多了。



购物

    到日本旅游的游客，都乐于买些电器，例如数码相机、摄录机之类的回去，毕竟这些东西日本制还是很诱人的。国内的人一般都会知道秋叶原卖电器便宜，自然就会跟着导游去秋叶原购物，到那里一看价格，再兑换成人民币，觉得比国内卖的便宜好多，功能还强，到时就疯狂购物了。但因为日本买东西要上5%的消费税，对于2、3万日元的数码相机，光税就有1000多，一般人都觉得太贵，就喜欢去那些免税店购物。殊不知，这两点就会叫你损失不少。将电器的价格兑换成人民币便宜，并不等于这件商品真的便宜。秋叶原卖电器便宜的地方，你要经过慢慢找寻，踏破铁蹄才能发现一两家，游客的那点宝贵时间绝对是不够用的。不过记住一点，车站附件的商店价格肯定贵，偏僻地的商店肯定会便宜一些，有会说中国话的日本人的商店一定不能买，日本人开的免税店也要小心。另外，你还可以尝试和日本人讲价，因为在日本的关东地区本没有讲价的习惯，价格标多少就是多少，但近年来有些松动，你如果买的件数多，或金额大，都可以问问店员可不可以再谈谈，他一般都会给你一个更实在些的价格，再低就不可能了，全不像在国内讲价那般，虚虚实实费了好大才可以把价钱讲下来，到最后还担心是不时可以更便宜些。

    如果你打算在日本常住的话，就要留意各个商店的价格了。在日本同样的东西，不同的商店价格就会有差别，即使同样的商店，不同的时期价格也不一样。有时候都不知道为什么一件商品没有缘由的就便宜了，没有缘由地就贵了。所以说，一旦你看到了一件商品，有一天突然便宜了，别犹豫，赶快买下来。现在我就是一看到便宜的豆油，我都会毫不犹豫的买下来，现在我家里都已经攒下4桶1.5升的油了。

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暴走族

    “暴走族”是指那些喜欢成群结队疯狂地飙车，还不时向警察挑衅和暴力攻击的人们。“暴走族”的流行是几年以前的事情，现在在东京几乎销声匿迹了，但在地方和东京周围的人口不太密集的地区还有不少。那种大型摩托车也依旧流行。在东京街上你不会听到重型车开过去的那种轰隆隆的声音，却可以经常听到重型机车的震耳欲聋叫人心烦的噪声。奇怪的是这些噪音可以时响时歇，在僻静的路面上狂了一阵之后突然没了声，这是飙车一族的哥哥妹妹们和警察叔叔玩耗子逗猫的把戏。

    为了显示自己的与众不同，他们特意改装了摩托车的消音装置。在日本骑这种车的多半是学生，也有些小女生也会骑这种重型机车。这种车的价格并不比汽车便宜，大概是因为没有太多的钱租用停车场，只好买摩托车了，也有可能就是为了装酷。穿上一身的特制装束、爬到机器上就会酷，只要有钱就办得到哟。



奇装异服

    在国内的时候，总会在网上看到日本人打扮的千奇百怪，鲜艳的头发，奇怪的衣服，男人女性化的装扮。到了日本才知道，普通的地方是看不到这样的人的，你只有到了涩谷和原宿两地才会发现。在日本，叫人觉得舒服的是，不管你穿的有多怪，有多难看，是不会有人对你侧目的，所以在这边即使你第一次看见这样的人，最好也不要盯着人家看个不停。


排队

    说日本人是一个愿意排队的民族，绝不会有人反对。他们在任何时候都喜欢排队，一旦在一个地方有两个人前后站着，那么不用一会，他们后面就会有日本人跟着排队，有时候甚至都不问为什么排队。这大概也是外国人认为日本人彬彬有礼的原因吧。


危险地

    国内的人应该都知道新宿的歌舞伎町，有人说他相当于日本东京的红灯区，如果单纯去旅游的时候，最好避而远之，那个地方黑社会太多，象咱们这些普通人最好不要去。对于单身的女孩子，新宿、涩谷、原宿这些地方，如果有陌生人和你搭讪，不要理他们，太多是那些拍摄成人电影和成人照片的。日本人就是这一点好，你不理他们，绝不会纠缠不放的。

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涉谷是什么？


    涉谷是和东急集团大有渊源，东急集团是一个以铁路、地产开发、零售业等为中心的企业集团。这里聚集着许多东急集团旗下的流通企业，光从交叉口上就能够看到4、5家名字里藏着东急发音的大楼，车站的右手时东急东横百货店，右手是高耸着的109一号店的圆柱形塔楼。正对着的大街左边是Q-front，它的第一个字母藏着日语“急”的发音，右边是109二号店，其实这个109里恰恰藏着“东急”的日语念音。

    70年代随着银座等老繁华中心的没落和新宿发展速度的放慢，涉谷作为新的繁华中心开始崛起。西武、Parco、丸井等商业资本也进入到这里，涉谷作为娱乐和购物中心的地位稳固了下来。更具特色的是许多面向青少年的时装、用品、文化、娱乐的个人商店的集中到了这里，现在涉谷是东京首屈一指的以青少年为对象的商业中心。

    从70年代的文化热潮、80年代设计者服饰品牌热，直到90年代的多品牌精品店、专放艺术水平较高或有争议影片的小电影院、涉谷诞生的少男少女流行音乐席卷日本乐坛，涉谷总是站在创造、传播流行的最前线，在世界范围也是屈指可数的城市青年新文化发祥地。栉邻次比的音乐制品店，装束入时的青少年，情调优雅、布置可人的新型咖啡屋、电影院、俱乐部、酒吧，交错成一幅现代都市图画。一个集结了国际文化和娱乐、充满了青春活力的街区，这就是涉谷。

    涉谷最大的特征也许是它的反叛性，在这里你可以不受日本传统文化的束缚，你可以穿着得很新潮、很大胆而没有人把你视为异类，你可以公开地去追求你喜欢的东西而没有人非难你。这个新文化堡垒的形成恰恰得益于日本人的一种很有趣的心理，一件事情只要是被公认了，就是合理的了。即使它是有悖常理的也没有人非难了。这样推出的结论会是：既然涉谷是公认的年轻人的街区，那么那里有什么、发生着什么都是不值得奇怪的！

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情人旅馆  




先别觉得不好意思，虽说那里多是情侣们休息或者住宿的地方，但也有好多人正是冲着那里相对便宜的房价和齐全的设备去投宿。 如果能够有效地利用好情人旅馆，救济可以节约开销，又为自己的旅宿增加一点情趣。
    大致说来，情人旅馆分为都市繁华区的都市型和郊外主要道路上的郊外型两种，也就是城市旅馆和汽车旅馆两大类。细分起来还可以分为城市旅馆型、普通旅馆型、别墅型等。这样的旅馆利用时间大多是从晚上10点到第二天上午10点为止，也有很多是到第二天上午12点才要求退房。入住之前需要确认清楚。

    情人旅馆的房价大多在一万日元上下，最低的价格大约是7000日元左右，主要是依据房间大小和设施不同制定收费标准。乍听起来好象是很贵，可这是包间的价格。两个人入住的话，平均下来只有4、5千日元，有的还可以3、4个人合住一间房，当然要增加一点相应的附加费用。而且好多旅馆都有特殊时间的优惠服务，因为这里晚上的利用率比较高，所以如果是白天入住的话，会有很优惠的价格。此外，情人旅馆的服务设施一般都很齐备，不仅是沙发、有线电视、卡拉OK、电话、冰箱、咖啡具等一般设施应有尽有，还常常有一些令人意想不到的'惊喜'：比如说有的房间备有游戏机、桑那浴池、小型游泳池，甚至还有旋转木马。另外，在现代科技时代的潮流影响下，有的房间还配有电脑。当然有这样设施的旅馆收费也会相对高一些。近年来，好多情人旅馆房间内的设施不断更新，内外装潢也变得考究起来，以'休闲旅馆'的新面目出现在大家面前。