F12004赛季 中国大奖赛上海赛道介绍

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F12004赛季 中国大奖赛上海赛道介绍


“上”字形赛道档案
　　赛道单圈长度：5.451km

　　赛道圈数：56圈(有待FIA确定)


　　比赛距离：305.269km(有待FIA确定)

　　平均速度：205km/h

　　单圈跑赛时间：大约1分34秒

　　最高允许时速：327km/h

　　最长的直道长度：1.175km

　　赛道宽度：13~15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)

　　弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)

　　弯道最大曲线半径：R=120.55m

　　弯道最小曲线半径：R=8.80m

　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24m

　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50m

　　最大下坡坡度：8%

　　最大上坡坡度：3%

　　赛场网址：www.icsh.sh.cn

　　“上”字形赛道攻略

　　“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。

　　当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。

　　“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。

　　赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2~T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弓单跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(T4)。

　　赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。

　　下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。

　　赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里/小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。

　　大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里/小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弓单打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。

　　车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛。(

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威廉姆斯车队先遣队抵沪 31辆“大奔”全程接送

即将开赛的F1中国大奖赛的参赛车队之一——威廉姆斯车队的工作人员，昨天(16日)下午抵达上海浦东国际机场，记者从上海大众出租车公司获悉，大众出租将派出31辆“大奔”在比赛期间全程接送工作人员。

此外，大众出租还制定了详细的应急预案，一旦车辆发生服务中时间误点、车辆抛锚、发生事故等突发事件，公司将配备足够的备车及时顶上；同时，所有管理人员和驾驶员
人手一张应急卡片，遇到紧急情况时，可以按照卡片上的联络方式联系相关人员。

ssrsyycb45

总冠军已经有归属了，比赛少了一些意义！！！！！！

super-x

毕竟是中国第一次主办F1赛事，比赛只是一个方面

ssrsyycb45

那是，对于这条跑道还是很有兴趣的！！！！！

贱猫Anu

半价出售内场起跑点旁看台票，不开玩笑，只有2张- -

assault

多少啊多少~~~

为了白井的两千

就在我们嘉定……= =

assault

偶素想来看地。。。8过米钱。。。。ANU偶赊帐行不行~~~让牛帮偶还~~~

幻之击坠王

蛮想知道中国的Ｆ１粉丝有多少．．．

爆热Godfinger

很想去看，可惜票太贵
好位置要3500
垃圾的拐角处都要350，汗

lyt777

蛮想知道中国的Ｆ１粉丝有多少．．．

15万张票全部售完，你说应该有多少。

assault

多数还是占着票P都不懂的腐败XX们啊~~~~真正粉丝有多少啊~~~

super-x

真正粉丝看电视
不过相信会有很多铁杆老外粉丝吧

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当主持人宣布“有请法拉利车手鲁本斯-巴里切罗、迈克尔-舒马赫”的时候，新闻发布会现场的气氛达到了爆发的临界点，当红色的挡板后面终于出现了舒马赫的那一袭烈火样的红衣时，炸雷一般的掌声响起，而闪光灯更是把整个会场闪成了一片白昼。虽然在场的都是媒体的从业者，但在那个瞬间，似乎每一人都被暂时的还原为普普通通的车迷身份，在舒马赫那么真实地走到人们面前的时候，作为一个车迷大概才是最最幸福的。

　　
上身一件红色法拉利T恤、下身一条剪裁得非常合体的淡蓝色牛仔裤，舒马赫的亮相简单而随意，或许是这种阵仗见过太多太多，尽管下面一片黑压压的人头很有些中国特色，但舒马赫依旧是一副不慌不忙的样子，随兴交叠着双腿的他脸上总是挂着自然而自信的微笑，反而是坐在场下的记者们显得略有些紧张而不知所措。

　　或许是因为见到舒马赫的机会太过难得，也许是在全新进入中国的F1比赛面前，中国媒体还没有足够的成熟，虽然气氛足够热烈，但提给舒马赫的问题却并不见得有多么具有针对性，人们甚至可以见到舒马赫在听完一个提问后拿着话筒耸耸肩却不知道该回答什么的情况，这种情况在身经百战的舒马赫来说实在非常少见的。不过，身为车王自然有高超的应变能力，每一次，他总是会把人们的注意力吸引到自己那招牌式的灿烂笑容上，而那红色笑容也会在瞬间感染所有的人，闪光灯亮起的时候，些微的尴尬也就统统被人们抛在脑后了。

　　虽然德国人给人们的印象永远是一脸正经、不苟言笑的，但舒马赫却是一个在快乐的时候性格颇为外露的人，尽管在比赛中他冷静得让所有的车迷钦佩也让所有的对手胆寒，但在比赛结束后，他总是会恣意表现自己的喜怒哀乐，扑到托德身上的拥抱、兴奋不已的“神龙摆尾”或者更为人们所熟知的“舒马赫跳”，这些都表露着他内心里每一点感情变化，让车迷们的一起分享他成功的快乐。这一次，他也让中国的媒体见识了一把他的“兴之所致”。

　　有记者问两周前的意大利大奖赛上，巴里切罗的胜利是否是舒米有意相让，这个颇为刁钻的问题让并排坐着的舒马赫与巴里切罗突然有些“哑然失笑”，就在巴里切罗苦苦思索如何才算一个“滴水不漏”的答案时，一旁的舒米突然伸出手来“胡噜”了一下身边的队友，这个突如其来的动作让现场的记者们先是一惊后继而发出了开心的笑声，不过没有始终将手里的照相机置于“待命”状态的摄影师们则只能悔不当初了！而此时，“始作俑者”的舒马赫则已经前仰后合的笑成一团了。

　　虽然比赛在即，时间是分秒必争，各位车手出席商务活动都是蜻蜓点水般即停即走，可这次，法拉利却让在场的媒体实实在在的享受了一次长达半个小时的访问！而在两位车手的谈笑风生之下，时间转瞬即逝，当舒马赫站起身告别的时候，一切却好像刚刚开始一般，或许，四天之后，这样的微笑将为上赛场和首届中国大奖赛标注上最完美的句号！(